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<blockquote data-quote="krammerreini" data-source="post: 593926" data-attributes="member: 23248"><p>Servus miteinander,</p><p></p><p>ich klinke mich jetzt mal ein, [USER=2446]@Norbert Spiegel[/USER] , die von dir vorgeschlagene Probefahrt hab ich bereits gemacht. Martin rief mich an ob ich mir seinen Deutz mal ansehen und die Schaltung probieren könnte. Kein Problem, er kann's halt nicht <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" />, dachte ich mir. Und siehe da, ich konnte es genau so wenig. Der war wirklich während der Fahrt so gut wie nicht zu schalten. Das war aber schon letzten Sommer. Auf mein anraten hat er zuerst die Einstellung der Kupplung überprüft, dann die Kupplung überholen lassen. Beides brachte kaum Besserung.</p><p>Kürzlich haben wir dann gemeinsam denn Schaltdeckel entfernt, aber nichts wirklich auffälliges gefunden.</p><p>Die abgenutzten Führungsstifte hat er erst später entdeckt.</p><p>Einzig aufgefallen ist mir ein minimales, kaum fühlbares radiales Spiel der Hauptwelle. Wobei ich mir nicht sicher bin, ob es das vordere Lager in der Eingangswelle oder das hintere Lager ist. Ich glaube allerdings nicht, dass diese Luft die Schaltbarkeit dermaßen negativ beeinflußt. </p><p>Persönlich vermute ich eine Summe aus den verschiedenen Verschleißstellen und dem geschweißten Schalthebel. Wobei der Verschleiß hauptsächlich die Kulisse und eben die Führungsstifte betrifft. Schaltgabeln und Zahnräder sind dem Alter entsprechend in gutem bis sehr guten Zustand.</p><p></p><p>Grüße vom</p><p>Reini</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="krammerreini, post: 593926, member: 23248"] Servus miteinander, ich klinke mich jetzt mal ein, [USER=2446]@Norbert Spiegel[/USER] , die von dir vorgeschlagene Probefahrt hab ich bereits gemacht. Martin rief mich an ob ich mir seinen Deutz mal ansehen und die Schaltung probieren könnte. Kein Problem, er kann's halt nicht ;), dachte ich mir. Und siehe da, ich konnte es genau so wenig. Der war wirklich während der Fahrt so gut wie nicht zu schalten. Das war aber schon letzten Sommer. Auf mein anraten hat er zuerst die Einstellung der Kupplung überprüft, dann die Kupplung überholen lassen. Beides brachte kaum Besserung. Kürzlich haben wir dann gemeinsam denn Schaltdeckel entfernt, aber nichts wirklich auffälliges gefunden. Die abgenutzten Führungsstifte hat er erst später entdeckt. Einzig aufgefallen ist mir ein minimales, kaum fühlbares radiales Spiel der Hauptwelle. Wobei ich mir nicht sicher bin, ob es das vordere Lager in der Eingangswelle oder das hintere Lager ist. Ich glaube allerdings nicht, dass diese Luft die Schaltbarkeit dermaßen negativ beeinflußt. Persönlich vermute ich eine Summe aus den verschiedenen Verschleißstellen und dem geschweißten Schalthebel. Wobei der Verschleiß hauptsächlich die Kulisse und eben die Führungsstifte betrifft. Schaltgabeln und Zahnräder sind dem Alter entsprechend in gutem bis sehr guten Zustand. Grüße vom Reini [/QUOTE]
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