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<blockquote data-quote="D 4005TT62" data-source="post: 632136" data-attributes="member: 38213"><p>Hallo,</p><p>Hier geht es um die einmalige Verschraubung des Quertägers auf der Kupplungsglocke und der seitlichen Traversen!!! Stoll gibt bei 8.8ter Schrauben eine Zahnscheibe vor. Das die Zahnscheibe bei 780Nm, Reibwert 0.14 und ca. 90% Ausnutzung der Verspannung auf Block geht ist unbestreitbare Tatsache! Wenn die Zahnscheibe nicht durch Rotstift-Einsparungs Fetischisten bei Aldi und co. im Schraubensoriment gekauft wurde, kann die das auch locker ab. </p><p>Zusätzlich, wenn aus dem richtigem Material, kerbt sie sich ringsum neben den bearbeiteten Berührungsfächen ein, und stellt gegen die Losdrehrichtung Formschluß her. Sehr unbeliebt bei Demotage. (kann man nach lösen in der Oberfläche sehen!) hinzu kommt bei Feingewinde der Vorzugsreihe 1 oder 2 die höhere Reibung als im Regelgewinde. Wem diese Schraubverbinung zu laberich ist( z.B. ich) kann meinen Hinweis auf 10.9er oder 12.9er Schrauben aufnehmen.</p><p>Die Gewinde im Guss der Glocke sind mit Dx2 = 50mm, taug also für HV Verschraubungen. Diese Verschraubungsart hat Deutz in der vorderen Keilriemenscheibe der Kurbelwelle F3L812 auch verwandt. Die Begründung für HV Schrauben ist die geringere Dehnung unter Lastspitzen, das betrifft z.B. auch die Schrauben in dem SB7 Plattenventilen von Bosch. Bei Druck Erhöhung von 150Bar auf 175bar(4005) oder 200bar notwendig.</p><p>Die Vorraussetzungen für HV Schrauben ist z.B. engere Toleranz der Bohrlöcher und höhere Materialfestigkeit im Querträger.</p><p>Bei dann 1100Nm endsteht Reibschluß zum Guss(Unlackiert). </p><p>Und ja, 2,5 Meter Rohr auf dem Schlüssel ist realistisch. und die Vorderachse seitlich anbinden ist ne spasige Erfahrung!<img src="/styles/deutz/smilies/w00t.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8o" title="w00t 8o" data-shortname="8o" /> </p><p>Und kommt mir jetzt nicht mit'n Schagschrauber, lol! </p><p>Und zum Thema Federring. Der Scharfkantige Federring für die 8.8er Schraube(Stoll) ist aus Federstahl und 5mm Dick, der geht auch auf Block, kerbt aber in der Berührungsfläche der Schraube ein. im Unterschied zur Zahnscheibe mit nur einer Kerbe je Seite!</p><p>Beim lösen zerstört er die Anlagefläche oder er bricht entzwei. </p><p>Und Kai6.05 " erfüllen nachgewiesenermaßen ihren Zweck absolut " besstes Beispiel an Demag und Abus Hebezeugen speziell Trägerlaufkatzen und geteilten Unterflaschen mit kugelgelagertem Hacken seit mehr als 60 Jahren.<img src="/styles/deutz/smilies/thumbsup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbsup:" title="thumbsup :thumbsup:" data-shortname=":thumbsup:" /> </p><p>Mit besten Grüßen an die Federring Liga</p><p>Thomas</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="D 4005TT62, post: 632136, member: 38213"] Hallo, Hier geht es um die einmalige Verschraubung des Quertägers auf der Kupplungsglocke und der seitlichen Traversen!!! Stoll gibt bei 8.8ter Schrauben eine Zahnscheibe vor. Das die Zahnscheibe bei 780Nm, Reibwert 0.14 und ca. 90% Ausnutzung der Verspannung auf Block geht ist unbestreitbare Tatsache! Wenn die Zahnscheibe nicht durch Rotstift-Einsparungs Fetischisten bei Aldi und co. im Schraubensoriment gekauft wurde, kann die das auch locker ab. Zusätzlich, wenn aus dem richtigem Material, kerbt sie sich ringsum neben den bearbeiteten Berührungsfächen ein, und stellt gegen die Losdrehrichtung Formschluß her. Sehr unbeliebt bei Demotage. (kann man nach lösen in der Oberfläche sehen!) hinzu kommt bei Feingewinde der Vorzugsreihe 1 oder 2 die höhere Reibung als im Regelgewinde. Wem diese Schraubverbinung zu laberich ist( z.B. ich) kann meinen Hinweis auf 10.9er oder 12.9er Schrauben aufnehmen. Die Gewinde im Guss der Glocke sind mit Dx2 = 50mm, taug also für HV Verschraubungen. Diese Verschraubungsart hat Deutz in der vorderen Keilriemenscheibe der Kurbelwelle F3L812 auch verwandt. Die Begründung für HV Schrauben ist die geringere Dehnung unter Lastspitzen, das betrifft z.B. auch die Schrauben in dem SB7 Plattenventilen von Bosch. Bei Druck Erhöhung von 150Bar auf 175bar(4005) oder 200bar notwendig. Die Vorraussetzungen für HV Schrauben ist z.B. engere Toleranz der Bohrlöcher und höhere Materialfestigkeit im Querträger. Bei dann 1100Nm endsteht Reibschluß zum Guss(Unlackiert). Und ja, 2,5 Meter Rohr auf dem Schlüssel ist realistisch. und die Vorderachse seitlich anbinden ist ne spasige Erfahrung!8o Und kommt mir jetzt nicht mit'n Schagschrauber, lol! Und zum Thema Federring. Der Scharfkantige Federring für die 8.8er Schraube(Stoll) ist aus Federstahl und 5mm Dick, der geht auch auf Block, kerbt aber in der Berührungsfläche der Schraube ein. im Unterschied zur Zahnscheibe mit nur einer Kerbe je Seite! Beim lösen zerstört er die Anlagefläche oder er bricht entzwei. Und Kai6.05 " erfüllen nachgewiesenermaßen ihren Zweck absolut " besstes Beispiel an Demag und Abus Hebezeugen speziell Trägerlaufkatzen und geteilten Unterflaschen mit kugelgelagertem Hacken seit mehr als 60 Jahren.:thumbsup: Mit besten Grüßen an die Federring Liga Thomas [/QUOTE]
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