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<blockquote data-quote="RaMs3s" data-source="post: 551479" data-attributes="member: 2978"><p>Moin Eckard,</p><p></p><p>mit dem Zapfwellenantrieb sagst du was, habe ich bei unserem ersten Deutz erst Anfang des Jahres hinter mich gebracht. Nachdem sich die letzte Nadel dieses besagten Lagers auch nicht mit einer Magnetverlängerung aus dem Getriebe fischen ließ, nahm ich den Kraftheber runter. So konnte ich auch gleich alles reinigen und alle Lager des Zapfwellenantriebes erneuern sowie den Zapfwellenschalthebel aufschweißen. Und da ja immer eins zum anderen führt hatte ich auch gleich noch die Zwischenwelle gezogen und diese neu gelagert und eingestellt. Die resultierende etwas längere Ausfallzeit des Deutz war dann eigentlich auch der Grund für die Entscheidung einen zweiten D40L anzuschaffen.</p><p>Bei dem habe ich sowieso geplant das Getriebe komplett zu zerlegen und neu zu lagern.</p><p></p><p>Blechteile wird sicher auch so ein Thema für sich. Da wurde schon einiges dran rumgebraten und rumgedengelt. Momentan fehlt mir für den zweiten Motor erstmal noch das abnehmbare obere Luftleitblech.</p><p></p><p>Die Zylinderköpfe am Teileträgermotor und dem bereits verbauten sind alle sortenrein R41 und auch die passenden Düsenstöcke vorhanden. Von verschiedenen Einspritzdüsen habe ich schon gelesen, mich aber noch nicht intensiver mit den möglichen Typen beschäftigt. Dafür habe ich ja noch etwas Zeit bis der Motor soweit ist <img src="/styles/deutz/smilies/wacko.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":S" title="wacko :S" data-shortname=":S" /> ...</p><p></p><p>Die Elektrik ist zum Glück auch recht überschaubar und werde ich wie bei unserem ersten Deutz selbst angehen.</p><p></p><p>Sven</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="RaMs3s, post: 551479, member: 2978"] Moin Eckard, mit dem Zapfwellenantrieb sagst du was, habe ich bei unserem ersten Deutz erst Anfang des Jahres hinter mich gebracht. Nachdem sich die letzte Nadel dieses besagten Lagers auch nicht mit einer Magnetverlängerung aus dem Getriebe fischen ließ, nahm ich den Kraftheber runter. So konnte ich auch gleich alles reinigen und alle Lager des Zapfwellenantriebes erneuern sowie den Zapfwellenschalthebel aufschweißen. Und da ja immer eins zum anderen führt hatte ich auch gleich noch die Zwischenwelle gezogen und diese neu gelagert und eingestellt. Die resultierende etwas längere Ausfallzeit des Deutz war dann eigentlich auch der Grund für die Entscheidung einen zweiten D40L anzuschaffen. Bei dem habe ich sowieso geplant das Getriebe komplett zu zerlegen und neu zu lagern. Blechteile wird sicher auch so ein Thema für sich. Da wurde schon einiges dran rumgebraten und rumgedengelt. Momentan fehlt mir für den zweiten Motor erstmal noch das abnehmbare obere Luftleitblech. Die Zylinderköpfe am Teileträgermotor und dem bereits verbauten sind alle sortenrein R41 und auch die passenden Düsenstöcke vorhanden. Von verschiedenen Einspritzdüsen habe ich schon gelesen, mich aber noch nicht intensiver mit den möglichen Typen beschäftigt. Dafür habe ich ja noch etwas Zeit bis der Motor soweit ist :S ... Die Elektrik ist zum Glück auch recht überschaubar und werde ich wie bei unserem ersten Deutz selbst angehen. Sven [/QUOTE]
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Wenn es draußen regnet, was ist dann eine sinnvolle Sache, die man mitnehmen sollte, bevor man das Haus verlässt?
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