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<blockquote data-quote="D 4005TT62" data-source="post: 639320" data-attributes="member: 38213"><p>Hi Wolfgang,</p><p>Danke, das Du so schnell antwortest. Das mit den seltenen Pragmatikern hast Du gut erkannt, und die scheinen bei Dir im Süden des Landes zu sein. Deine heimatliche Entfernung zu ZF und Zeppelin u.v.m. am Bodensee entspricht bei mir am Ort der Nordsee, Schiffswerft und Windradindustrie(Siemens, Ambau) so wie Autoverlade Terminal Cuxhaven. Aber gemessen am Erfolg sind dann die Haars..........r alle hier oben im Norden? <img src="/styles/deutz/smilies/confused.png" class="smilie" loading="lazy" alt="?(" title="confused ?(" data-shortname="?(" /> </p><p></p><p>Wenn ich das mit dem vorgesteuerten Hauptsteuerblock---Motor---vorgesteuerem Bremsventil richtig verstehe, ist Dein Hydr-Motor auf dem Getriebe, zwischen den proportionalen Volumenströmen immer getrieben oder gebremst, quasi eingespannt? Ist es dann sinnvoll den Leckölanschluß zu verwenden, oder bleibt der dicht? </p><p></p><p>Bei meinem Projekt soll ein Farmall als Trägerfahrzeug dienen.</p><p>Dieselmotor soll ein Deutz sein. zur Auswahl stehen F2L912 oder F3L812(alt). Getriebeeingang 2000U/min max. und 90Nm bei1200U/min alter Farmallmotor. (defekt)<img src="/styles/deutz/smilies/crying.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";(" title="crying ;(" data-shortname=";(" /></p><p>Das 5/1 Getriebe ist mit allem drum und dran heile(Zeitlich vor ZF und Agriomatik, Bj.1955), und bei 1750U/min von 3 bis 20Km/h, und wurde in USA bis ca. 50 Ps verwendet. </p><p>Nun habe ich zwei Varianten im Kopf. </p><p>Die große Voac direkt an den Deutz (30ccm,3000max., 52KW) für Antrieb und Heckbagger/FL? Eine Pumpe für alles. </p><p>Oder die beiden Hydrogiganten(ca. 9ccm/U) für'n Antrieb, einer am Motor, einer am Getriebe und die Voac nur für den Bagger? Also 2 offene Hydraulikkreise mit eigenem Tank und Ventilblock.</p><p>Daher meine Frage nach der Leistungseinschätzung der Hydrogiganten, Schaffen die in etwa 15 KW bei 2000U/min und 100 Nm? Die Bananen sind ja vom Wirkungsgrad eher besser als Aussenzahnradpumpen. Und der Baggerlader soll eher im langsamen, Getriebeuntersetzung Gang 1 / 2 oder R, arbeiten! 3,4 und 5 sind nur für's Fahren ohne Last.</p><p>Grüße</p><p>Thomas</p><p>PS. Skizze kommt per PN</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="D 4005TT62, post: 639320, member: 38213"] Hi Wolfgang, Danke, das Du so schnell antwortest. Das mit den seltenen Pragmatikern hast Du gut erkannt, und die scheinen bei Dir im Süden des Landes zu sein. Deine heimatliche Entfernung zu ZF und Zeppelin u.v.m. am Bodensee entspricht bei mir am Ort der Nordsee, Schiffswerft und Windradindustrie(Siemens, Ambau) so wie Autoverlade Terminal Cuxhaven. Aber gemessen am Erfolg sind dann die Haars..........r alle hier oben im Norden? ?( Wenn ich das mit dem vorgesteuerten Hauptsteuerblock---Motor---vorgesteuerem Bremsventil richtig verstehe, ist Dein Hydr-Motor auf dem Getriebe, zwischen den proportionalen Volumenströmen immer getrieben oder gebremst, quasi eingespannt? Ist es dann sinnvoll den Leckölanschluß zu verwenden, oder bleibt der dicht? Bei meinem Projekt soll ein Farmall als Trägerfahrzeug dienen. Dieselmotor soll ein Deutz sein. zur Auswahl stehen F2L912 oder F3L812(alt). Getriebeeingang 2000U/min max. und 90Nm bei1200U/min alter Farmallmotor. (defekt);( Das 5/1 Getriebe ist mit allem drum und dran heile(Zeitlich vor ZF und Agriomatik, Bj.1955), und bei 1750U/min von 3 bis 20Km/h, und wurde in USA bis ca. 50 Ps verwendet. Nun habe ich zwei Varianten im Kopf. Die große Voac direkt an den Deutz (30ccm,3000max., 52KW) für Antrieb und Heckbagger/FL? Eine Pumpe für alles. Oder die beiden Hydrogiganten(ca. 9ccm/U) für'n Antrieb, einer am Motor, einer am Getriebe und die Voac nur für den Bagger? Also 2 offene Hydraulikkreise mit eigenem Tank und Ventilblock. Daher meine Frage nach der Leistungseinschätzung der Hydrogiganten, Schaffen die in etwa 15 KW bei 2000U/min und 100 Nm? Die Bananen sind ja vom Wirkungsgrad eher besser als Aussenzahnradpumpen. Und der Baggerlader soll eher im langsamen, Getriebeuntersetzung Gang 1 / 2 oder R, arbeiten! 3,4 und 5 sind nur für's Fahren ohne Last. Grüße Thomas PS. Skizze kommt per PN [/QUOTE]
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