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<blockquote data-quote="Basti_88" data-source="post: 547660" data-attributes="member: 29834"><p>Nun ging es weiter mit den Steckachsen.</p><p>Alles sauber gemacht (Junge war da viel alter Dreck).</p><p></p><p>Neue WDR + Neue Lager.</p><p>Zum Aufschlagen des neuen Pressrings hatte ich den alten Pressring und Lagerringe verwendet. Den hatte ich wieder zusammen geschweißt.</p><p>Dann noch ein Stück Rohr, Wärme und nen groooßen Hammer <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Alle innenliegende Teile hatten noch ne Grundierung erhalten.</p><p>Neue Bremsbeläge wuden aufgenietet und alles wieder zusammen gebaut.</p><p></p><p>Zum einfädeln der Differentialklaue kann ich ne Frauenhand empfehlen. Die passen da sehr gut duchs Loch und können die gut einfädeln.</p><p>Dann Klaue einfädeln und Padal festhalten.</p><p>Das Einführen der Steckachse ist auch etwas hackelig. Es empfiehlt sich zu zweit zu sein.</p><p>Wenn das Getriebe noch offen ist kann man am Diff drehen. Ich hatte nen großen Gang eingelegt und ne zweite Person an der Antriebswelle drehen lassen, das ging ganz gut.</p><p></p><p>Allg. fand ich das ganze nicht so einfach. Hatte die Zentrierstifte für die Beremsträgerplatte nicht mehr. Vorher muss man alles schon mit Dichtmasse einstreichen und dann auch noch gucken dass die Kanäle für die Schmierungen passen. Alles in allem ganz schönes Gefummel.</p><p>Ergebnis hat aber gepasst. <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Basti_88, post: 547660, member: 29834"] Nun ging es weiter mit den Steckachsen. Alles sauber gemacht (Junge war da viel alter Dreck). Neue WDR + Neue Lager. Zum Aufschlagen des neuen Pressrings hatte ich den alten Pressring und Lagerringe verwendet. Den hatte ich wieder zusammen geschweißt. Dann noch ein Stück Rohr, Wärme und nen groooßen Hammer :) Alle innenliegende Teile hatten noch ne Grundierung erhalten. Neue Bremsbeläge wuden aufgenietet und alles wieder zusammen gebaut. Zum einfädeln der Differentialklaue kann ich ne Frauenhand empfehlen. Die passen da sehr gut duchs Loch und können die gut einfädeln. Dann Klaue einfädeln und Padal festhalten. Das Einführen der Steckachse ist auch etwas hackelig. Es empfiehlt sich zu zweit zu sein. Wenn das Getriebe noch offen ist kann man am Diff drehen. Ich hatte nen großen Gang eingelegt und ne zweite Person an der Antriebswelle drehen lassen, das ging ganz gut. Allg. fand ich das ganze nicht so einfach. Hatte die Zentrierstifte für die Beremsträgerplatte nicht mehr. Vorher muss man alles schon mit Dichtmasse einstreichen und dann auch noch gucken dass die Kanäle für die Schmierungen passen. Alles in allem ganz schönes Gefummel. Ergebnis hat aber gepasst. :) [/QUOTE]
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