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<blockquote data-quote="Landybehr" data-source="post: 629018" data-attributes="member: 16300"><p>Hi, ich weiss wohl - Zylinderkopfschrauben usw. Es gibt viele Anwendungen ohne zusätzliche Sicherung. In vielen Fällen ist es die Länge der Schraube, die "die Situation" rettet. Ich erinnere, dass bei einem Aufliegerahmen eines LKW Chassis eine Verschraubung vielleicht 2x 5mm oder etwas mehr zusammengehalten hätte. Dennoch war extra eine Hülse unter dem Schraubenkopf, damit sie länger wurde.</p><p></p><p>Ich hab bisher auch noch nie mehr als Loctite genommen. Das aber oft. Federringe gar nicht mehr. Tradition ok, das ist ein Grund, den ich akzeptieren kann - zwar für mich nicht uneingeschränkt, aber sei's so.</p><p>Ich schmiere auch Gewinde. Obwohl nach Drehomoment angezogen Schrauben idR trocken montiert werden; ausser es ist explizit angegeben. Bei Radmuttern sehe ich nicht ein, wieso sie denn sehenden Auges festgammeln sollen. Und ausserdem sehe ich das Risiko, dass später die Verbindung mal gelöst wird, dann aber beim Wiederanziehen das Gewinde nicht mehr so schön sauber ist, und die Reibung steigt. Nach Drehmoment wird das dann nicht mehr richtig fest gespannt. Und löst sich erst recht.</p><p>Man muss halt bedenken, dass man die Schraube dabei überdehnen könnte, wenn geschmiert nach Drehomoment bearbeitet.</p><p></p><p>Naja, für den Iltis gibt es diese eine Anwendung. Die Verschraubung muss einiges mitmachen. Und Defekte sind ja auch nicht täglich, aber kursieren halt durch ein Forum. Dafür und vielleicht spätere gezielte Fälle hab ich mir ein kleines Sortiment der Nordlock-scheiben bestellt. Für Einzelfälle ist es mir das Geld wert.</p><p>Loctite bleibt mein Standard. Es ist günstig, dichtet das Gewinde auch gleich und überhaupt <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Simon, du wirst Recht haben mit der Definition der SchraubenSICHERUNG. Ich erinnere ein Technisches Lehrbuch, da war Loctite unter den Maßnahmen von Sicherung aufgeführt. NylonStopmuttern nur als Verliersicherung.</p><p>Und weil ich mit Loctite auch noch nie Probleme im Sinne von Versagen hatte, mit Federringen hingegen schon, definiere ich es für mich auch als "sicher" <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p><img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Landybehr, post: 629018, member: 16300"] Hi, ich weiss wohl - Zylinderkopfschrauben usw. Es gibt viele Anwendungen ohne zusätzliche Sicherung. In vielen Fällen ist es die Länge der Schraube, die "die Situation" rettet. Ich erinnere, dass bei einem Aufliegerahmen eines LKW Chassis eine Verschraubung vielleicht 2x 5mm oder etwas mehr zusammengehalten hätte. Dennoch war extra eine Hülse unter dem Schraubenkopf, damit sie länger wurde. Ich hab bisher auch noch nie mehr als Loctite genommen. Das aber oft. Federringe gar nicht mehr. Tradition ok, das ist ein Grund, den ich akzeptieren kann - zwar für mich nicht uneingeschränkt, aber sei's so. Ich schmiere auch Gewinde. Obwohl nach Drehomoment angezogen Schrauben idR trocken montiert werden; ausser es ist explizit angegeben. Bei Radmuttern sehe ich nicht ein, wieso sie denn sehenden Auges festgammeln sollen. Und ausserdem sehe ich das Risiko, dass später die Verbindung mal gelöst wird, dann aber beim Wiederanziehen das Gewinde nicht mehr so schön sauber ist, und die Reibung steigt. Nach Drehmoment wird das dann nicht mehr richtig fest gespannt. Und löst sich erst recht. Man muss halt bedenken, dass man die Schraube dabei überdehnen könnte, wenn geschmiert nach Drehomoment bearbeitet. Naja, für den Iltis gibt es diese eine Anwendung. Die Verschraubung muss einiges mitmachen. Und Defekte sind ja auch nicht täglich, aber kursieren halt durch ein Forum. Dafür und vielleicht spätere gezielte Fälle hab ich mir ein kleines Sortiment der Nordlock-scheiben bestellt. Für Einzelfälle ist es mir das Geld wert. Loctite bleibt mein Standard. Es ist günstig, dichtet das Gewinde auch gleich und überhaupt :) Simon, du wirst Recht haben mit der Definition der SchraubenSICHERUNG. Ich erinnere ein Technisches Lehrbuch, da war Loctite unter den Maßnahmen von Sicherung aufgeführt. NylonStopmuttern nur als Verliersicherung. Und weil ich mit Loctite auch noch nie Probleme im Sinne von Versagen hatte, mit Federringen hingegen schon, definiere ich es für mich auch als "sicher" ;) :) [/QUOTE]
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