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<blockquote data-quote="Werner Peterlick" data-source="post: 525767" data-attributes="member: 770"><p>Hallo,</p><p>ich betreibe seit einigen Wochen eine ML20 an meinem F1L612/4. Die Kette musste ich etwas verlängern mittels Karabinerhaken und habe sie nach vorne an der kleinen Lochschiene unter der Achse befestigt. Funktioniert tadellos, selbst im etwas erhöhten Leerlauf bringt die Pumpe genügend Druck. Problem gab es, als ich die Pumpe wieder abnehmen wollte, um den Schwader zu montieren. Nur mit Holzkeilen und ein paar sanften Hammerschlägen bekam ich die Pumpe von der Zapfwelle. Vielleicht ist das nur bei meiner Pumpe so?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Werner Peterlick, post: 525767, member: 770"] Hallo, ich betreibe seit einigen Wochen eine ML20 an meinem F1L612/4. Die Kette musste ich etwas verlängern mittels Karabinerhaken und habe sie nach vorne an der kleinen Lochschiene unter der Achse befestigt. Funktioniert tadellos, selbst im etwas erhöhten Leerlauf bringt die Pumpe genügend Druck. Problem gab es, als ich die Pumpe wieder abnehmen wollte, um den Schwader zu montieren. Nur mit Holzkeilen und ein paar sanften Hammerschlägen bekam ich die Pumpe von der Zapfwelle. Vielleicht ist das nur bei meiner Pumpe so? [/QUOTE]
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